Komatsu HD1500-8 қатты рамалы самосвалы

Отын үнемділігі оңтайландырылған, толық қуаты 1 175 кВт (1 597,6 а.к.) қозғалтқыш қолданылады. Электрондық басқарылатын HPCR бүрку жүйесі отынды жоғары қысыммен береді, бұл толыққа жуық жануды және зиянды шығарындылардың азаюын қамтамасыз етеді.

Құрғақ іске қосуларды болдырмау үшін жүйе иінді білік айналдырыла бастағанға дейін сүзгілер мен май арналарын маймен автоматты түрде толтырады. −4 °C-тан төмен температурада жылдам іске қосу үшін эфирді пайдаланатын іске қосу жүйесі қарастырылған.

Дисплейде отынның лездік шығынының ЭКО-көрсеткіші және л/сағ түріндегі шығын бейнеленеді; көрсеткіштің жасыл диапазонында жұмыс істеу энергия үнемдеу режимін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар жүйе ұсыныстар шығарады, мысалы, бос жүрісте ұзақ жұмыс істеуден аулақ болу.

Жоғарылатылған қуат режимі өнімділігі жоғары жұмыстар мен жүктерді еңіспен жоғары тасымалдауға қолайлы. Үнемді режим тегіс топырақтағы жеңіл жұмыстарға арналған: онда ең жоғары қуат пен берілістерді ауыстыру айналымдары төмендейді.

Рульдік басқару мен көтергішке арналған өнімділігі ауыспалы поршеньді сорғылар, сондай-ақ беріліс қорабындағы қысымды жетілдірілген реттеу отын шығынын азайтады. Желдеткіш муфтасы салқындатқыш сұйықтықтың температурасына қарай толық, ішінара қосылады немесе ажыратылады.

Әр дөңгелекте тежегіштерді салқындататын май қалқымалы тығыздағыштың астынан ағып кеткен жағдайда оны жинауға арналған бак орнатылған. Мыс түтіктер мен алюминий қабырғалардан жасалған радиатор элементтерінің құрамында қорғасын жоқ.

1 900 мин⁻¹ кезіндегі 1 175 кВт толық қуат алдыңғы модельге қарағанда шамамен 6 %-ға жоғары. Төмен айналымдардағы жоғары айналдыру моменті отынның төмен шығыны кезінде жақсы үдеуді және жүрістің жоғарылатылған жылдамдықтарын қамтамасыз етеді.

Беріліс қорабында алға жүрістің 7 берілісі және артқа жүрістің 1 берілісі бар, ол оңтайлы берілісті автоматты түрде таңдайды. Муфталарды автоматты модуляциялайтын K-ATOMiCS жүйесі біркелкі ауыстыруды қамтамасыз етеді, ал Skip-shift функциясы өрлерде берілістерді біртіндеп төмендетпей-ақ қажетті диапазонға өтеді.

Барлық 4 дөңгелектегі үздіксіз салқындатылатын ылғал типті көпдискілі тежегіштер сіңіру қабілеті 1 750 кВт (ауа температурасы 40 °C кезінде) жылдам іске қосылатын тежегіш-баяулатқыш ретінде де әрекет етеді. Бұл еңістерден жоғарылатылған жылдамдықпен сенімдірек түсуге мүмкіндік береді.

Автоматты баяулату құрылғысы түсу жылдамдығын 1 км/сағ қадаммен (±5 км/сағ дейін) белгілеуге және машинаны басқаруға назар аудара отырып, еңіспен тұрақты жылдамдықта жүруге мүмкіндік береді.

Жүйе артқы дөңгелектердің айналу жылдамдығын машинаның жылдамдығымен үздіксіз салыстырады және буксу кезінде дөңгелектерді автоматты түрде тежеп, оңтайлы ілінісуді сақтайды. Кәдімгі ASR жүйесімен салыстырғанда бұл өнімділікті және шиналардың қызмет мерзімін арттырады.

Ұзын дөңгелек базасы, кең жол ізі және төмен ауырлық орталығы жүкпен жылдам әрі жайлы жүруге мүмкіндік береді. A тәрізді тұтқалары бар Мак-Ферсон алдыңғы аспасы дөңгелектердің бұрылу бұрышын ұлғайтады, ең кіші бұрылу радиусы — 11,2 м.

Эргономикалық жұмыс орны барлық басқару органдарын ыңғайлы пайдалануға мүмкіндік береді. Автоматты климат-бақылау жүйесі кабинадағы температураны дәл белгілеуге және жылдың кез келген мезгілінде жайлылықты сақтауға мүмкіндік береді.

Пневматикалық аспалы орындық оператордың салмағына қарай реттеледі және машина еденінен келетін дірілді сіңіреді; жылыту мен желдету стандартты жиынтыққа кіреді. Жиналмалы нұсқаушы орындығы екі нүктелі қауіпсіздік белдігімен жабдықталған.

Рульдік дөңгелек қажетті қалыпқа орнатылады, ал көмекші серіппе реттеуді және оператордың отыруын жеңілдетеді.

Шанақтың орналасу датчигі түсіруді жеңілдетеді және шанақты рамаға түсіру кезіндегі серпілістерді айтарлықтай азайтады.

Гидропневматикалық аспа және тәуелсіз Мак-Ферсон алдыңғы аспасы бедері күрделі жерлерде біркелкі жүруді қамтамасыз етеді және оператордың жайлылығын арттырады.

Кабина үлкен тұтқыр тіректерге орнатылған, ал шуы аз қозғалтқыш, желдеткіш муфтасы және кабинаның герметикалығы шу мен дірілді азайтады. Оператордың жұмыс орнындағы шу деңгейі — SAE J1995 бойынша 75 дБ (A).

Оператор кабинасы ISO 3471 (ROPS) және II деңгейлі ISO 3449 (FOPS) стандарттарының талаптарына сай келеді.

Авариялық рульдік басқару жүйесі контурдағы қысым төмендеген кезде автоматты түрде немесе кабинадағы қосқышпен қолмен қосылады (ISO 5010, SAE J1511). Тәуелсіз гидравликалық контуры бар авариялық тежегіш сол жақ педальды басу арқылы алдыңғы және артқы тұрақ тежегіштерін қосады (ISO 3450, SAE J1473).

Электроника берілісті төмендетуді және қозғалтқыштың шектен тыс айналуын, шанақпен әрекеттер кезінде артқа жүруді және 4 км/сағ-тан жоғары жылдамдықта қозғалыс бағытын өзгертуді бұғаттайды. Артық жүктелген кезде ең жоғары жылдамдық 14 км/сағ-пен шектеледі.

Шағын бұрышпен диагональ бойынша орналасқан саты кабинаға ыңғайлы кіруді қамтамасыз етеді; қосымша шығу ретінде екі жағынан қақпалары мен таяныштары бар сатылар қарастырылған. Баспалдақтар қырлы сырғанауға қарсы төсемдерден жасалған.

Жоғары ажыратымдылықты сұйық кристалды дисплей машинаның күйі туралы деректерді, қызмет көрсету мерзімдері туралы ескертулерді және ақаулық кодтарын бейнелейді. Пайдаланушы мәзірі түсінікті белгішелері бар 5 қойындыға бөлінген.

Камералары бар KomVision жүйесі операторға орнынан қозғалу және төмен жылдамдықпен жүру кезінде машина айналасындағы кеңістікті бақылауға мүмкіндік береді. Аспа цилиндрлеріндегі қысым бойынша жол жабынын талдау функциясы жолдар туралы деректерді жылдамдық пен жолдарға қызмет көрсету жөніндегі ұсыныстармен бірге KOMTRAX Plus арқылы береді.

Негізгі раманың жүктемелер мен соққы әсері шоғырланған маңызды учаскелерінде құйма болаттан жасалған құрамдас бөліктер пайдаланылады.

V тәрізді табаны бар, беріктігі жоғары болаттан жасалған шанақ көлденең және бойлық қатаңдық қабырғаларымен күшейтілген. Тығыздығы жоғары материалдарға арналған 78 м³ және тығыздығы төмен материалдарға арналған 94 м³ шанақтар жеткізіледі.

Жүктеме тұжырымдамасын сақтау өнімділікті және тежегіштер мен шиналардың қызмет мерзімін арттырады. PLM пайдалы жүк есептегіші жүк салмағын нақты уақытта мониторда және сыртқы индикаторлық шамдарда көрсетеді және әр циклді талдайды.

Мотор және трансмиссия майын, салқындатқыш сұйықтықты, рульдік басқару/көтергіш майын және тежегіштерді салқындату майын құю бір жерде орындалады. Сүзгілер орталықтандырылған түрде орналасқан.

Май белгіленген кезеңділікпен әр нүктеге автоматты түрде беріледі, ал бактың құю арнасына жер деңгейінен қол жеткізуге болады.

Желдеткіш белдігін автоматты керу шкиві қызмет көрсетуді қажет етпейді, ал «масса» ажыратқышына жер деңгейінен қол жеткізуге болады. Радиатордың зақымдалған түтіктерін жеке-жеке ауыстыруға болады.