Komatsu 860E-1K қатты рамалы самосвалы

Қуаты 2 014 кВт (2 738,3 а.к.) қозғалтқыштың US EPA Tier 2 нормативіне сәйкестік сертификаты бар. Отынды үнемдеу екі сатылы турбоүрлегіштің көмегімен ауаны оңтайландырып өңдеу арқылы қамтамасыз етіледі, ал стандартты іске қосу алдындағы майлау жүйесі іске қосу кезінде бөлшектердің тозуын азайтып, күрделі жөндеуге дейінгі жұмыс ресурсын ұлғайтады. Стандартты жиынтыққа CENSE®, CENTINEL®, ELIMINATOR® және Oil Reserve жүйелері кіреді.

Жетек жоғарылатылған айналдырушы моментімен, 64 км/сағ максималды жылдамдығымен және артқы дөңгелек қозғалтқыштарын тәуелсіз басқаруымен ерекшеленеді. Сұйықтықпен салқындатылатын токты инверттеу жүйесі Siemens оқшауланған бекітпелі биполяр транзисторларына (IGBT) және тартым күшін бақылау алгоритмдеріне негізделген.

Қуаты 3 469 кВт (4 716,5 а.к.) баяулату жүйесі тік әрі ұзақ еңістерде қауіпсіз қозғалу үшін қажетті тежеу әрекетін қамтамасыз етеді. Баяулату режимінде мотор-дөңгелектер генератор ретінде жұмыс істейді, ал ток шусыз торлы үрлегіші бар 18 элементті тор арқылы жылу түрінде шашырайды, бұл жұмыс тежегіштеріне түсетін жүктемені азайтады.

Бұксуға қарсы жүйе дөңгелектердің сырғанауы мен бұксуын анықтайды және жұмыс тежегіштеріне тәуелсіз, автоматты түрде әрекет етеді. Тартым күші/баяулату жылдамдығын бақылау құрылғысы қажетті жылдамдықты орнатуға мүмкіндік береді және әр дөңгелектің тартым күші мен баяулату күшін түзете отырып, оны ұстап тұрады.

Жетек жүйесінің кірістірілген логикасы өрде тоқтаған кезде өздігінен аударғыштың кері сырғуын азайтуға көмектеседі және оператор беткей бойымен жоғары қарай қозғалысын жалғастырғанда тежеуді автоматты түрде реттейді.

Екі жақты әрекетті гидроцилиндрлері және 6 нүктелі топсалы-иінтіректі механизмі бар рульдік басқару 15,5 м бұрылу радиусын қамтамасыз етеді. PLM IV жүйесі тасымалдауды оңтайландыру үшін пайдалы жүктемені, цикл уақытын, жүрісті, жылдамдықты және тонна-километрлерді қадағалап, тіркейді.

Рама автоматтандырылған жобалау және ақырлы элементтер әдісін қолдана отырып әзірленген және толық өлшемді үлгілерде динамикалық және статикалық сынақтардың толық циклінен өткен. Құрылым 254 тоннаға дейінгі жүктемеге есептелген.

Раманың сенімділігін арттыру үшін сыни және ең көп жүктеме түсетін аймақтарда, соның ішінде шанақты бекіту орындарында және раманың сақиналы сегментінің элементтерінде құйма бөлшектер қолданылған.

Гидрожүйе құрамдас бөліктердің аз санынан тұрады және рульдік басқару, тежеу және көтергіш жүйелері үшін бөлек бакты пайдаланады. Ауыстырылатын қатарлы сүзгілер жүйені ластанудан қорғайды, ал қосалқы рамадағы айдау модулі біртұтас блок ретінде алынып, ауыстырылады.

Қысым рұқсат етілген деңгейден төмен түскенде азотпен толтырылған гидроаккумуляторлар машина толық тоқтағанға дейін тежегіштерді автоматты түрде қосады. Тежегіш жүйесі мен рульдік басқару жүйесі үшін бөлек гидроаккумуляторлар қарастырылған.

Гидравликалық басқарылатын тежегіштер төрт дөңгелектің барлығына орнатылған; максималды қысым — 16 547 кПа, әр тежегіштің үйкеліс беті — 75 439 см². Герметикалық жүйе ластанудан қорғалған, ауаны пайдаланбайды және үш тәуелсіз қайталама гидравликалық контуры бар.

Серіппелі әрекетті тұрақ тежегіші жұмыс тежегіштерінің компоненттерін пайдаланады, бұл екі жүйедегі тозатын бөлшектерді бөлек ауыстыру қажеттілігін жояды.

Кабинада боялған әйнектер, жылытқыш, кондиционер және қос тығыздағышы бар есіктер орнатылған, шаңдануды азайту үшін дыбыс оқшаулау және сүзілген ауаны қысыммен беру қарастырылған.

Жарықтандырылған аспаптары, ауыстырып-қосқыштары және ақпараттық таблосы бар аспаптар панелі жұмыс кезінде машинаның күйін қадағалауға мүмкіндік береді. Іркіліс анықталған кезде панельде түсіндірме хабарлама пайда болады.

Кабина машина аударылған кезде және құлайтын заттардан операторды қорғау үшін 2-деңгейлі кірістірілген ROPS/FOPS құрылымдарымен жабдықталған. Құрылымдар ISO 3471 және 3449 стандарттарының талаптарына сай келеді.

5 бағытта реттелетін орындық және еңкейтілетін телескопиялық руль бағанасы жүргізуге оңтайлы қалып жасайды. Орындықтың пневматикалық аспасы дірілді сіңіреді, ал ені 76 мм ашық қызғылт сары қауіпсіздік белдігі үш нүктеде бекітіледі.

Азотпен жұмыс істейтін төрт пневмогидравликалық цилиндр бір қалыпты әрі жайлы жүруге жағдай жасайды. Соққыларды сіңіре отырып, аспа раманың және машина компоненттерінің ұзақ қызмет етуіне ықпал етеді.

Бақылау жүйесі техникалық қызмет көрсетуге жататын позицияларды белгілейді, май мен сүзгілерді ауыстыру мерзімдерін көрсетеді және ақау кодтарын бейнелейді, диагностикаға кететін уақытты қысқартады.

CENTINEL® және ELIMINATOR® жүйелері майды төгу аралығын 4 000 мотосағатқа дейін ұлғайтады және бұрамалы май сүзгілерін қажет етпейді. ELIMINATOR® қағаз элементі әр 1 500 мотосағат сайын ауыстырылады.

Орталықтандырылған таратқыш майлауды барлық пресс-майсауыттарға автоматты түрде бағыттап, майлауға байланысты тоқтап тұруларды қысқартады.

Жүйе спутниктік байланыс арқылы ескертулер, пайдалану көрсеткіштері, отын шығыны және пайдалы жүктеме туралы деректерді ұсынады. Бұл ақпарат жабдықты пайдалану коэффициентін арттыруға және пайдалану шығындарын азайтуға көмектеседі.

Жоғары тиімді дөңгелек шеңберлері технологиясы шиналарды шешуді және орнатуды жеңілдетеді және машинаның тоқтап тұру уақытын қысқартады.

Komatsu SSDA16V160 қозғалтқышының пайдаланылған газдардың уыттылығын реттейтін US EPA Tier 2 нормативінің талаптарына сәйкестік сертификаты бар.

860E-1K өздігінен аударғышында механикалық жетекті ұқсас кластағы өздігінен аударғыштарға қарағанда гидравликалық сұйықтық 53 %-ға аз. Бұл қоршаған ортаға әсерді азайтады және сұйықтықты ауыстыруды қарапайым әрі үнемді етеді.

Жаңа құрылымды төмен жылдамдықты жоғары тиімді үрлегіш баяулатқыш-тежегіштің жұмысын қамтамасыз етеді және Komatsu өздігінен аударғыштарының баяулату жүйелері арасында шу деңгейінің ең төмендігімен ерекшеленеді.

860E-1KT троллейвозы дәстүрлі дизельдік жүйелермен салыстырғанда жоғары өнімділік пен төмен отын шығынын қамтамасыз ете отырып, өрлерді жылдамырақ еңсеруге мүмкіндік береді.