Автогрейдер Komatsu GD655-5

Увеличенная колесная база обеспечивает высокую точность выравнивания материала при работе с удлиненным отвалом и упрощает его установку в рабочее положение. В сочетании с большим углом поворота отвала это увеличивает радиус его действия, а малый радиус поворота машины обеспечивает отличную маневренность.

Многофункциональный распределительный клапан Komatsu с системой CLSS (гидравлическая система с закрытым центром) поддерживает постоянную скорость перемещения цилиндров, создает отличные условия для совмещенных операций и обеспечивает высокую степень управления.

Органы управления рабочим оборудованием отличаются укороченным ходом рычагов и равными усилиями в обоих направлениях, что позволяет одной рукой воздействовать на несколько органов управления. При одновременном использовании нескольких органов управления поток масла распределяется пропорционально.

При низкой нагрузке насос переменной производительности работает на холостых оборотах, а при поступлении запроса мгновенно подает поток масла под необходимым давлением. В результате снижается температура масла, возрастает отклик исполнительных механизмов и уменьшается расход топлива.

Предлагаются отвалы длиной 3,7 м (12 футов) и 4,3 м (14 футов), а для тяжелых условий — более толстые отвалы. Фронтальный отвал используется для распределения материалов в передней части машины, куда трудно добраться основным отвалом.

Рыхлитель и кирковщик позволяют обрабатывать твердый материал, который не может быть удален отвалом. Кирковщик оснащается до 11 зубьев, рыхлитель — до 5 наконечников и 9 зубьев кирковщика.

GD655-5 оснащается трансмиссией с блокировкой гидротрансформатора, которая сочетает эффективность прямого привода и управляемость привода с гидротрансформатором. Это обеспечивает высокую производительность — от простого грейдирования до работ в тяжелых условиях.

Гидротрансформатор исключает принудительное глушение двигателя, обеспечивает плавный пуск и снижает пробуксовку шин. Крутящий момент увеличивается более чем в два раза, что важно при тяжелом грейдировании, рытье канав и рыхлении, а функция блокировки предотвращает потерю эффективности.

В автоматическом режиме машина работает с гидротрансформатором на всех передачах, блокировка включается на F5–F8 и R3–R4, а в положении F8 передачи F4–F8 переключаются автоматически в зависимости от скорости. В ручном режиме муфта блокировки задействуется на всех передачах переднего хода, как при обычном переключении.

При угрозе останова двигателя в режиме блокировки муфта блокировки автоматически отключается и трансмиссия переходит на работу через гидротрансформатор. Работа продолжается без перезапуска двигателя и переключения передач.

Режим замедленной подачи обеспечивает постоянную низкую скорость без ускорения и использования тормозов, что повышает точность управления при грейдировании.

Электронная защита от превышения скорости не допускает переключения на пониженную передачу, пока скорость не снизится до безопасной, а функция блокировки FR ограничивает переключения на высокой скорости. Гидротрансформатор поглощает толчки при переключении передач, обеспечивая комфорт вождения.

Шестиугольная кабина с передней Y-образной опорой и задними боковыми стойками обеспечивает отличную обзорность. Рычажный механизм отвала не закрывает обзор отвала и передних колес, а скошенный капот двигателя улучшает видимость задней части машины и рыхлителя.

Кабина низкого профиля разработана с учетом сертификации защиты при опрокидывании и от падающих предметов ROPS/FOPS согласно стандартам ISO 3471/ISO 3449.

Вентилятор новой конструкции с гидравлическим приводом и по-новому скомпонованная система охлаждения снижают уровень шума. Уровень динамического шума на рабочем месте оператора — 74 дБ(A) (ISO 6396).

Тканевое сиденье снабжено подвеской с регулировкой под вес оператора, которая поглощает вибрацию и снижает утомляемость. Сиденье оснащено складывающимися подлокотниками и инерционным ремнем безопасности.

Эргономично расположенные дефлекторы кондиционера поддерживают комфортные условия при любой погоде. В кабине есть розетка 12 В постоянного тока и встроенный отсек для личных вещей.

Консоль управления перемещается вперед и назад, облегчая вход в кабину и выход из нее, а наклон рулевого колеса регулируется для удобства оператора.

Komatsu самостоятельно разрабатывает все основные компоненты, включая двигатели, электронные и гидравлические компоненты. Такой подход в сочетании с отзывами заказчиков позволил создать новое семейство высокоэффективных двигателей и экологически безвредных машин.

Двигатель Komatsu SAA6D107E-1 с турбонагнетателем и охлаждением наддувочного воздуха развивает полезную мощность 163 кВт (218 л.с.). Система впрыска Common Rail (CRI) обеспечивает высокую мощность при низком расходе топлива и высокий крутящий момент на низких оборотах. Двигатель отвечает требованиям нормативов U.S. EPA Tier 3 и EU Stage 3A.

Переключателем в кабине выбирается режим повышенной мощности (P) для тяжелых условий или экономичный режим (E) для более легких работ, обеспечивающий необходимую мощность при меньшем расходе топлива.

Переключатель режима установки оборотов двигателя позволяет выбрать один из трех режимов: автоматический, ВЫКЛЮЧЕНО и ручной. В автоматическом режиме установка оборотов временно отключается при нажатии на педаль тормоза или газа.

Наружный шум снижен благодаря вентилятору радиатора с гидравлическим приводом, насосу переменной производительности и другим мерам. Уровень динамически измеряемого наружного шума — 111,4 дБ(A) (ISO 6395).

Цилиндр бокового смещения отвала, расположенный близко к грунту, оснащен двойным уплотнением, которое защищает его от грязи и препятствует утечке гидравлического масла.

Блок отображает данные о состоянии машины, сведения о техническом обслуживании и эксплуатационные данные, а также позволяет выполнять настройки машины. При неисправности, перегрузке или необходимости обслуживания на дисплее появляются коды действия.

Заправка топливом выполняется с уровня земли, большие запираемые двери обеспечивают доступ к местам обслуживания, а панель предохранителей расположена в кабине. Навинчиваемые масляные фильтры быстро заменяются, точки слива моторного масла расположены низко над землей.

Модульная конструкция позволяет отдельно снимать двигатель, трансмиссию или конечные передачи для быстрого технического обслуживания.

Во время ремонта машины или проверки батарей выключатель позволяет отключить аккумуляторные батареи.

Технология удаленного контроля Komatsu предоставляет данные о местоположении, рабочем состоянии и периодическом техническом обслуживании машин, а также выявляет неисправные машины в парке через удобный веб-интерфейс.

KOMTRAX формирует отчет на основе данных о расходе топлива, нагрузке и продолжительности работы на холостых оборотах, что помогает эффективно управлять парком машин и принимать оптимальные решения.