Автогрейдер Komatsu GD705-5

Новый поршневой насос переменной производительности с меньшими потерями давления, усовершенствованные коробка передач и мосты и электронная система управления двигателем обеспечивают рост производительности на 5 % и снижение расхода топлива на 5 % в режиме P (на 15 % в режиме E) по сравнению с GD705A-4. Расход топлива зависит от условий эксплуатации.

Коробка передач с электронным управлением спроектирована и изготовлена специально для грейдеров Komatsu. Она обеспечивает переключение передач под нагрузкой на ходу, точное управление и автоматическое переключение на высоких скоростных диапазонах.

В автоматическом режиме на передачах F1–F4 используется гидротрансформатор, машина управляется двумя педалями, а двукратный рост крутящего момента позволяет трогаться на 4-й передаче; диапазон F5–F8 переключается автоматически. В ручном режиме прямой привод используется на всех передачах, обеспечивая постоянную скорость и экономичную работу.

Непосредственно перед остановом двигателя из-за роста нагрузки функция автоматически переводит трансмиссию в режим работы с гидротрансформатором. После стабилизации нагрузки восстанавливается прямой привод, и автогрейдер продолжает работу без останова двигателя.

Электронная защита предотвращает повреждение двигателя и коробки передач из-за преждевременного переключения на пониженную передачу и превышения оборотов на уклонах. Гидротрансформатор снижает толчки при переключении передач, защищая оператора и оборудование.

Конструкция системы охлаждения изменена: вентилятор радиатора с гидравлическим управлением создает воздушный поток, достаточный для отвода тепла двигателя.

Значительно увеличенная колесная база обеспечивает высокую производительность при работе с удлиненным отвалом и упрощает установку его в рабочее положение, а минимальный радиус поворота дает отличную маневренность.

При низкой нагрузке насос переменной производительности работает на холостых оборотах и мгновенно подает поток масла под нужным давлением при поступлении запроса. Это снижает температуру масла, улучшает отклик исполнительных механизмов и уменьшает расход топлива.

Многофункциональный распределительный клапан Komatsu с системой CLSS (гидравлическая система с закрытым центром) поддерживает постоянную скорость перемещения цилиндров, создает отличные условия для совмещенных операций и обеспечивает высокую степень управления.

Органы управления рабочим оборудованием имеют укороченный ход рычагов и равные усилия в обоих направлениях. Удобное расположение рычагов позволяет одной рукой воздействовать на несколько органов управления.

При одновременном использовании нескольких органов управления поток масла распределяется пропорционально. Скорость рабочего оборудования остается постоянной независимо от частоты вращения двигателя.

Шестиугольная кабина с передней Y-образной опорой и задними боковыми стойками обеспечивает отличный обзор. Рычажный механизм отвала не закрывает отвал и передние колеса, а скошенный капот улучшает видимость задней части машины и рыхлителя.

Кабина низкого профиля снабжена встроенными конструкциями защиты при опрокидывании и от падающих предметов ROPS/FOPS согласно стандартам ISO 3471/ISO 3449.

Вентилятор новой конструкции с гидравлическим приводом и по-новому скомпонованная система охлаждения снижают шум. Уровень динамического шума на рабочем месте оператора — 78 дБ(A) (ISO 6396).

Тканевое сиденье с механической подвеской регулируется под вес оператора и поглощает вибрацию, снижая утомляемость. Сиденье оснащено складывающимися подлокотниками и инерционным ремнем безопасности.

Эргономично расположенные дефлекторы кондиционера поддерживают комфортные условия при любой погоде. В кабине есть отсек для личных вещей и розетка 12 В постоянного тока.

Переключатель режима установки оборотов двигателя имеет три положения: автоматический, ВЫКЛЮЧЕНО и ручной. Консоль управления перемещается вперед и назад для удобного входа в кабину, наклон рулевого колеса регулируется.

Komatsu самостоятельно разрабатывает и производит все основные компоненты — двигатели, электронное оборудование и компоненты гидравлической системы. Результатом стали новое семейство высокоэффективных двигателей, модернизированная система охлаждения и экологически безвредные машины.

Двигатель Komatsu SAA6D114E-3 с турбонагнетателем и охлаждением наддувочного воздуха развивает полезную мощность 186 кВт (252,9 л.с.). Система впрыска Common Rail (CRI) обеспечивает высокую мощность и крутящий момент при низком расходе топлива. Двигатель отвечает требованиям нормативов EPA Tier 3 и EU Stage 3A.

Переключателем в кабине выбирается режим повышенной мощности (P) для тяжелых условий или экономичный режим (E), обеспечивающий необходимую мощность при улучшенных показателях расхода топлива.

Благодаря вентилятору радиатора с гидравлическим приводом и насосу переменной производительности наружный шум снижен до 7 дБ(A) по сравнению с GD705A-4. Уровень динамически измеряемого наружного шума — 109 дБ(A) (ISO 6395).

Алюминиевый радиатор изготавливается без покрытия 6-валентным хромом. Энергосбережение обеспечивается выбором автоматического или ручного переключения передач и улучшенной конструкцией мостов, а расположение топливного бака препятствует распространению шума.

Цилиндр бокового смещения отвала, расположенный вблизи грунта, оснащен двойным уплотнением, которое защищает его от грязи и препятствует утечке гидравлического масла.

Блок отображает данные о состоянии машины, сведения о техническом обслуживании и эксплуатационные данные и позволяет выполнять настройки. При неисправности, перегрузке или необходимости обслуживания на дисплее появляются коды действия.

Большие запираемые двери открывают доступ к двигателю и радиатору, фильтры патронного типа легко снимаются, панель предохранителей с четкой маркировкой расположена в кабине. Заправка топливом выполняется с уровня земли, точки слива масел и охлаждающей жидкости расположены низко.

Модульная конструкция позволяет отдельно снимать двигатель, коробку передач или конечные передачи. Выключатель «массы» отключает аккумуляторные батареи во время ремонта или их проверки.

Герметичные тормоза Komatsu не требуют регулировки, погружены в масло, имеют гидравлический привод и установлены на каждом сдвоенном колесе. Полностью гидравлическая система исключает проблемы пневматических систем, а большая тормозная поверхность увеличивает срок службы.

Муфта защищает тяговую раму, поворотный круг и отвал от ударных нагрузок при столкновении отвала с неподвижным предметом и снижает нагрузку на машину при чрезмерном усилии на отвале.

Терминал KOMTRAX по беспроводной связи передает данные о местоположении машины, моточасах, нагрузке, среднем расходе топлива, ошибках и сроках замены, позволяя дистанционно контролировать машину и весь парк техники через веб-сайт.