Колесный бульдозер Komatsu WD600-6

Электронная система впрыска из общего нагнетательного топливопровода высокого давления, рассчитанная на тяжелые условия работы, обеспечивает оптимальные условия для сгорания топлива. Она также дает высокую приемистость двигателя, что согласуется с мощным тяговым усилием машины и быстрой реакцией гидравлической системы. Полезная мощность — 393 кВт (534,3 л. с.).

Двигатель отвечает требованиям нормативов EPA Tier 3 и EU Stage 3A, регламентирующих токсичность отработавших газов, что не сказывается на мощности и производительности машины.

Расход топлива значительно снижается за счет двигателя с высоким крутящим моментом и мощного гидротрансформатора с максимальной эффективностью в диапазоне низких оборотов.

Оператор выбирает режим работы переключателем. Режим E обеспечивает максимальную экономию топлива при обычных бульдозерных работах, режим P — максимальную выходную мощность при работе на твердом грунте и преодолении крутых подъемов.

Разработанный Komatsu блокируемый гидротрансформатор повышает производительность, сокращает продолжительность рабочего цикла и экономит топливо при движении вверх по склону. Система включается выключателем на правой панели управления.

Насос совместно с гидравлической системой с закрытым центром (CLSS) подает гидравлическую жидкость точно в том объеме, который необходим для конкретной работы, и предотвращает потери давления. Минимизация непроизводственных потерь способствует экономии топлива.

При работе на песчаном или болотистом грунте проскальзывание колес можно уменьшить, включив противобуксовочную систему. Тяговое усилие на 1-й передаче переднего хода регулируется переключателем в диапазоне от 100 % до 20 %.

Позволяет левой педалью тормоза регулировать тяговое усилие в пределах 100–20 % выходного крутящего момента гидротрансформатора. Это обеспечивает плавное замедление при завершении расчистки, облегчает управление при пробуксовке колес и ослабляет толчки при переключении с заднего хода на передний.

Передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы предотвращают пробуксовку колес на рыхлом или песчаном грунте, обеспечивая устойчивое передвижение и максимальный срок службы шин.

Бульдозерные отвалы Komatsu изготавливаются из высокопрочной стали, что обеспечивает их повышенную жесткость и увеличенную вместимость. Вместимость отвала — 8,0–10,6 м³.

Трубопровод отвала встроен в толкающий брус, что защищает его от повреждений.

Двигатель, гидротрансформатор, коробка передач, гидравлические узлы и электрооборудование изготовлены компанией Komatsu. Бульдозеры производятся с помощью интегрированной производственной системы при соблюдении жестких требований контроля качества.

Полностью герметичные маслоохлаждаемые дисковые тормоза снижают износ и затраты на обслуживание и не требуют регулировки по мере износа. Стояночный тормоз также выполнен маслоохлаждаемым многодисковым. Два независимых гидравлических контура повышают надежность: при отказе одного в работу включается резервный.

Передняя и задняя полурамы рассчитаны на самые жесткие условия и обеспечивают надежную работу силовой передачи и бульдозерного оборудования. В сочетании с усиленным рычажным соединением отвала они снижают напряжения и удары при бульдозерных работах.

Кольца надежно герметизируют соединения гидравлических шлангов и предотвращают утечки масла. Со стороны штоковой полости всех гидроцилиндров установлены амортизирующие кольца, снижающие нагрузку на уплотнения штока.

Разъемы электропроводки и контроллеров снабжены герметичными соединителями типа DT, которые обеспечивают надежность соединений и их защиту от пыли и влаги.

Грунтовка наносится методом катионного электроосаждения, а слой окончательной окраски — напылением порошкового материала.

Коробка передач автоматически выбирает требуемую передачу с учетом скорости машины, частоты вращения двигателя и других условий движения. Система ECMV плавно вводит муфту в зацепление, исключая задержки и толчки при переключении.

Легким нажатием пальца оператор понижает передачу со 2-й на 1-ю в начале снятия слоя грунта, что повышает тяговое усилие; при переводе рычага на задний ход передача автоматически повышается с 1-й на 2-ю, сокращая рабочий цикл. Выключатель удержания фиксирует 3-ю или 4-ю передачу в автоматическом режиме.

Рычаг управления рабочим оборудованием с электронным сервоуправлением приводится в действие нажатием пальца и имеет короткий ход. Комфорт дополнительно повышают регулируемые подлокотники большого размера.

Усовершенствованная система рулевого управления с помощью джойстика позволяет управлять движением машины и выбирать передний или задний ход нажатием пальца. Функция обратной связи задает угол поворота машины, точно повторяющий угол наклона рычага. По заказу вместо AJSS доступно рулевое колесо с телескопической/наклоняемой колонкой.

Широкое плоское ветровое стекло и стеклоочиститель с большой зоной охвата обеспечивают хорошую обзорность даже в дождь. Кабина имеет наибольшую для машин данного класса площадь.

Уровень шума на рабочем месте оператора — 76 дБ(A), динамический уровень наружного шума — 113 дБ(A).

Блок системы контроля расположен перед оператором, что позволяет легко следить за показаниями приборов и контрольными лампами.

При неисправности на ЖК-дисплее отображается код действия. Контроллер отслеживает уровень масла в двигателе, давление, температуру охлаждающей жидкости, засорение воздушного фильтра и другие параметры, напоминает о сроках замены масла и фильтров и сохраняет данные о неисправностях для диагностики.

Модульный теплообменный элемент легко заменяется без снятия всего радиатора.

При работе в неблагоприятных условиях оператор может включить вращение вентилятора радиатора в обратном направлении переключателем на панели управления в кабине.

VHMS — средство управления машинами на горных работах, обеспечивающее всесторонний контроль состояния парка через систему удаленного мониторинга. Komatsu и ее дистрибьюторы анализируют состояние машин и условия эксплуатации и передают информацию на место работ практически в реальном масштабе времени.