Гусеничный бульдозер Komatsu D375A-6

Двигатель Komatsu SAA6D170E-5 развивает мощность 474 кВт (644,5 л.с.) при 1 800 об/мин и отвечает требованиям нормативов EPA Tier 3 и EU Stage 3A. Прямой впрыск топлива, турбонагнетатель, охлаждение наддувочного воздуха и рециркуляция охлажденных выхлопных газов обеспечивают топливную экономичность, а установка на резиновых подушках снижает шум и вибрацию.

Частота вращения вентилятора автоматически регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и масла гидросистемы, что снижает расход топлива и уровень шума.

Коробка передач выбирает оптимальный скоростной диапазон в зависимости от условий эксплуатации и нагрузки, а блокировка гидротрансформатора повышает эффективность силовой передачи и снижает расход топлива. Ручной режим переключения выбирается переключателем.

Каретки, качающиеся на двух осях, увеличивают вертикальный ход опорных катков и обеспечивают их постоянный контакт со звеньями гусеницы, что снижает ударные нагрузки и продлевает срок службы ходовой части. Раздельные передние и задние каретки увеличивают длину гусеницы на грунте, улучшая устойчивость машины и выравнивание грунта.

Емкость отвалов 18,5 м³ (полусферический) и 22,0 м³ (сферический) обеспечивает высокую производительность. Передняя и боковые стенки отвала выполнены из высокопрочной стали, угловой нож с улучшенными характеристиками резания входит в стандартную комплектацию.

Отвал с двойным перекосом позволяет выбирать оптимальный угол резания на ходу; угол и скорость перекоса вдвое больше, чем у отвала с одним цилиндром перекоса. Однозубый параллелограммный рыхлитель с регулируемым углом рыхления подходит для прочных пород, также доступен трехстоечный многозубый рыхлитель.

Джойстик электронной системы управления передвижением позволяет точно управлять машиной в удобном положении без чрезмерных усилий, передачи переключаются нажатием кнопок. Отвалом управляет аналогичный джойстик с клапаном пропорционального регулирования давления (PPC).

Контроллер учитывает действия оператора и сигналы датчиков и управляет гидротрансформатором, коробкой передач, муфтами и тормозами рулевого механизма. Клапаны ECMV обеспечивают плавное безударное включение муфт и сокращают корректировки направления при работе под уклон и на поворотах.

При выборе схем , или передачи переключаются автоматически, что сокращает время повторяющихся операций. При росте нагрузки и снижении скорости коробка передач автоматически переходит на низшую передачу.

В автоматическом режиме передача понижается под нагрузкой и повышается при ее снятии с блокировкой гидротрансформатора по нагрузке. Ручной режим применяется для рыхления твердых пород: под нагрузкой передача понижается, но автоматически не повышается.

Режим «P» используется для работ с большой нагрузкой и на склонах, режим «E» ограничивает мощность двигателя для работ с малой нагрузкой и на грунтах, склонных к проскальзыванию. Режимы переключаются в процессе работы.

Система автоматически выводит мощность двигателя на оптимальный уровень при рыхлении, избавляя оператора от постоянной работы педалью замедлителя оборотов. Это снижает нагрузку на оператора, расходы на ремонт ходовой части и затраты на топливо.

Шестиугольная конструкция кабины и большие окна из тонированного стекла обеспечивают отличный обзор во все стороны. Воздушные фильтры и повышенное давление внутри кабины препятствуют попаданию пыли, воздухозаборник кондиционера расположен в задней части капота, где пыли меньше всего.

Вязкостные демпферы с мягкой пружиной и большим ходом изолируют кабину от несущей рамы. Вместе с К-образными каретками они смягчают удары и вибрацию при движении по неровной местности.

Сиденье поворачивается вправо на 15° для лучшего обзора при движении задним ходом, органы управления перемещаются вместе с ним. Консоль регулируется по высоте и в продольном направлении, подлокотник с блоком управления отвалом — в три ступени по высоте, положение рычага рыхлителя также регулируется.

Сиденье новой конструкции с жесткими направляющими и пружиной подвески обеспечивает надежную опору и рассчитано на оператора любого роста. По дополнительному заказу устанавливаются сиденья с пневмоподвеской и амортизатором.

Цветной монитор на тонкопленочных транзисторах размером 7" хорошо читается под разными углами и при любом освещении. Многофункциональные кнопки упрощают операции, информация отображается на 10 языках, включая русский.

Многофункциональный монитор облегчает предпусковую проверку, предупреждает о неисправностях лампой и зуммером, выводит коды действий при неисправностях и периодичность замены масла и фильтров.

Масляные фильтры коробки передач и гидротрансформатора расположены рядом с масломерным щупом силовой передачи, а точки измерения давления масла сосредоточены в одном месте для быстрой диагностики.

Увеличенная высота капота облегчает обслуживание двигателя, плотно прилегающий капот защищает его от пыли и дождевой воды. Боковые крышки по типу «крыло чайки» облегчают доступ к двигателю и фильтрам.

Трубопровод гидроцилиндра перекоса отвала проложен внутри толкающего бруса, плоские уплотнительные кольца предотвращают утечки масла. Электрическая цепь оснащена пыленепроницаемыми разъемами, устойчивыми к вибрации и коррозии, и армированными жгутами проводов.

Компоненты силовой передачи размещены в герметичных модулях, которые снимаются без утечек масла. Маслоохлаждаемые дисковые тормоза нуждаются в минимальном обслуживании.

Пальцы удерживаются усилием запрессовки и замковым кольцом, что облегчает обслуживание звеньев, снижает износ, позволяет повторно использовать пальцы и сокращает трудозатраты.