Гусеничный экскаватор Komatsu PC800-8E0

Компания Komatsu самостоятельно разрабатывает и производит все основные компоненты, в том числе двигатели, электронное оборудование и компоненты гидравлической системы. Такая «технология Komatsu» в сочетании с отзывами заказчиков позволила создать новое поколение высокопроизводительных и экологически безопасных экскаваторов.

При нажатии кнопки максимальной мощности усилие резания грунта дополнительно возрастает на 9,4% (прибл. на 8,5 секунды). Максимальное усилие резания ковшом по ISO повышается с 333 кН (34,0 тс) до 364 кН (37,2 тс), рукоятью — с 250 кН (25,5 тс) до 273 кН (27,9 тс) при рукояти 3600 мм.

Режим P (приоритет производительности) обеспечивает максимальную производительность и мощность при низком расходе топлива, режим E (приоритет расхода топлива) способствует дальнейшей экономии при лёгких работах. Режим подъёма тяжёлого груза увеличивает усилие подъёма стрелы приблизительно на 10%, режим приоритета поворота платформы позволяет выбрать приоритет стрелы или поворота при погрузке с поворотом на 90° или 180°.

Для разгрузки рукояти предусмотрен контур быстрого возврата: часть масла возвращается непосредственно в гидробак, снижая потери гидравлического давления. Это позволяет ускорить погрузочные работы.

Режим плавного управления стрелой упрощает сбор взорванной скальной породы и зачистку площадки, а при необходимости максимального усилия резания оператор может перейти в режим повышенной мощности. Амортизирующий клапан автоматически уменьшает вибрацию при работе стрелы, снижая утомляемость оператора и просыпание материала.

Большое тяговое усилие и усилие на рулевом механизме обеспечивают машине хорошие характеристики передвижения на рабочих площадках с уклоном.

Двигатель Komatsu SAA6D140E-5 с мощным турбонагнетателем и системой охлаждения наддувочного воздуха развивает 363 кВт (493,5 л.с.) и отвечает требованиям нормативов EPA Tier 3 и EU Stage 3A без снижения мощности и производительности. Двигатель оснащён системой впрыска топлива HPCR и системой рециркуляции охлаждённых отработавших газов с электронным управлением.

Оператор может выбрать один из четырёх уровней экономичного режима исходя из рабочих условий и обеспечить требуемую производительность при минимальном расходе топлива.

Электронная система устанавливает скорость вентилятора радиатора с учётом температуры охлаждающей жидкости, гидравлического масла и окружающего воздуха, предотвращая неэкономный расход топлива. Вместе с крупногабаритным гибридным вентилятором и малошумным глушителем это снижает уровень наружного шума.

Для работы с пониженным содержанием CO₂ в выхлопных газах и эффективным расходом топлива оператору необходимо удерживать стрелку ЭКО-указателя в зелёном диапазоне.

Если двигатель работает на холостом ходу 5 минут или более, на мониторе появляется предупреждение. Система автоматического замедления оборотов снижает расход топлива и шум, а функция автоматической установки холостых оборотов позволяет задать более низкие обороты.

Шланги размещаются под основанием стрелы, что уменьшает их изгиб при работе, продлевает срок службы и повышает безопасность оператора.

Вместо конусного уплотнения в стыках гидравлических шлангов используются уплотнительные кольца, обеспечивающие повышенную герметичность при вибрации. Металлические защитные кольца защищают все гидравлические цилиндры.

Фильтр грубой очистки топлива с отделителем воды и высокоэффективный топливный фильтр повышают надёжность топливной системы. Встроенный фильтр высокого давления в выпускном отверстии каждого главного насоса сокращает количество неисправностей, вызываемых загрязнением.

Контроллеры, датчики и разъёмы уникальной конструкции прошли испытания в тяжёлых условиях эксплуатации. Теплостойкая электропроводка применяется в цепях двигателя и основных узлов, а автомат цепи облегчает повторный запуск машины после ремонта.

Усиленная ходовая часть обеспечивает высокую надёжность и продолжительный срок службы при работе на скальном грунте или щебне. Прочные ограждения защищают моторы хода и трубопроводы; защитные щитки опорных катков по всей длине доступны по заказу.

Зубья KMAX сохраняют заострённость в течение продолжительного времени и заменяются без молотка, а интервал их замены вдвое больше, чем у обычной машины. Для спецификации SE по заказу доступен усиленный карьерный ковш из износостойких материалов Koma-hard (твёрдость по Бринеллю 500 и выше).

Кабина новой конструкции имеет повышенную прочность и хорошо поглощает шум; уровень шума на рабочем месте оператора снижен на 2 дБ(А) в сравнении с текущими моделями. Сиденье с подголовником регулируется по высоте и наклону и раскладывается в горизонтальное положение.

Кабина установлена на вязкостных демпфирующих опорах с увеличенным рабочим ходом и дополнительной пружиной. В сочетании с основанием повышенной жёсткости это снижает вибрацию сиденья оператора.

Рычаги с клапаном PPC обеспечивают точное управление. Двойной механизм скольжения позволяет перемещать сиденье и рычаги вместе или по отдельности; величина продольного перемещения сиденья — 340 мм.

Климат-контроль, воздушный фильтр и повышенное давление воздуха в кабине (+6,0 мм вод. ст.) предотвращают попадание пыли. Автоматический кондиционер с двухуровневым управлением подаёт прохладный воздух к лицу оператора, а тёплый — к ногам.

Лампа освещения ступеньки с таймером, перегородка между моторным и насосным отсеками, тепловые ограждения и противоскользящие настилы повышают безопасность. По дополнительному заказу доступны камера заднего вида и звуковой сигнал с проблесковым маячком.

Многофункциональный 7-дюймовый TFT-монитор обеспечивает чёткое изображение под разными углами и при любом освещении, информация отображается на 12 языках, включая русский. Система EMMS контролирует уровень масла, температуру охлаждающей жидкости и засорение воздушного фильтра, напоминает о сроках замены масла и фильтров и сохраняет данные о неисправностях.

Точки ежедневной проверки двигателя сосредоточены с одной стороны, а секционный капот обеспечивает удобный доступ к ним. Тепловые ограждения размещены вокруг высокотемпературных деталей, таких как турбонагнетатель.

Функция обратного вращения вентилятора с гидравлическим приводом облегчает очистку блока охлаждения, сокращает время прогрева при низкой температуре и способствует выпуску горячего воздуха из моторного отсека.

Высокоэффективные фильтрующие материалы и масло с большим ресурсом увеличивают интервалы замены: масло и масляный фильтр двигателя — через каждые 500 моточасов, масляный фильтр гидравлической системы — через каждые 1000 моточасов, гидравлическое масло — через каждые 5000 моточасов.

Система быстрого слива масла ускоряет замену масла в двигателе. Электрический нагнетатель для консистентной смазки с индикатором упрощает смазку, а доступ к шприцу возможен с уровня грунта.

Широкая подножка и решётки, соединённые с кабиной, обеспечивают безопасный доступ на верхнюю площадку машины. Моющийся напольный коврик уложен на поверхность с уклоном и дренажными отверстиями, предусмотрено место для хранения инструментов и запасных частей.