Гусеничный бульдозер Komatsu D85EX-15E0

Двигатель Komatsu SAA6D125E-5 развивает мощность 197 кВт (268 л.с.) при 1 900 об/мин и в сочетании с большой массой машины делает D85EX эффективным средством для рыхления грунта и бульдозерных работ. Прямой впрыск топлива, турбонагнетатель, охлаждение наддувочного воздуха и рециркуляция охлажденных выхлопных газов обеспечивают высокую топливную экономичность; для снижения шума и вибрации двигатель установлен на раму через резиновые демпферы.

Частота вращения вентилятора автоматически регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и гидравлического масла. Это снижает расход топлива и уровень шума и повышает производительность.

Полусферический отвал емкостью 7,0 м³ и прямой отвал с изменяемым углом перекоса емкостью 5,2 м³ обеспечивают высокую производительность. Передняя кромка и боковые стенки отвала изготовлены из высокопрочной стали.

Параллелограммный рыхлитель отличается большим расстоянием от центра звездочки до наконечника, что облегчает работу при сохранении большого врезного усилия. Глубина рыхления регулируется в два этапа.

Низкое расположение бортовых передач и увеличенная гусеничная база обеспечивают устойчивость и хорошие возможности по преодолению подъемов. Втулки большого диаметра, увеличенная высота звеньев, усовершенствованные сальники и дистанционная смазка центрального пальца балансирной балки повышают долговечность ходовой части.

Контроллер учитывает действия оператора и сигналы датчиков машины и точно рассчитывает сигнал управления коробкой передач. Модулирующий клапан ECMV автоматически регулирует включение каждой муфты, обеспечивая плавное безударное переключение и увеличивая срок службы узлов.

Система HSS с автономным гидронасосом передает мощность двигателя на обе гусеницы без прерывания потока мощности на внутренней гусенице, поэтому повороты выполняются плавно и быстро. При минимальном радиусе поворота возможно противовращение гусениц, что повышает маневренность.

Оператор выбирает одну из четырех комбинаций передач переднего и заднего хода — F1-R1, F1-R2, F2-R1 или F2-R2 — и далее управляет только направлением движения. Функция снижает частоту переключения передач во время работы.

Контроллер отслеживает частоту вращения двигателя, передачу и скорость движения и при росте нагрузки автоматически включает низшую передачу. Это повышает топливную экономичность и производительность; функцию можно отключить выключателем.

Джойстик управления передвижением позволяет точно управлять машиной без чрезмерных усилий, передачи переключаются нажатием кнопок. Отвал и рыхлитель управляются джойстиком с клапаном пропорционального регулирования давления (PPC), а частота вращения двигателя — электронным модулем.

Шестиугольная конструкция кабины и большие окна из тонированного стекла обеспечивают отличный круговой обзор. Воздушные фильтры и повышенное давление внутри кабины предотвращают попадание пыли.

Демпфирующие элементы поглощают ударные нагрузки и вибрацию при передвижении по неровной местности. Пружина демпфера изолирует кабину от корпуса машины, создавая комфортные условия работы.

Направляющие продольного перемещения и пружина подвески повышают прочность и жесткость сиденья, обеспечивая оператору хорошую опору. Сиденье регулируется почти под любой вес оператора.

Для улучшения обзора при движении задним ходом сиденье поворачивается вправо на 15°. Консоль управления передвижением перемещается вперед-назад и регулируется по высоте.

Подлокотник регулируется по высоте без инструментов и обеспечивает надежный упор для руки.

Коробка передач, масляные фильтры HSS, указатели уровня масла в силовой передаче и гидробак расположены с правой стороны машины для удобства обслуживания.

Компоненты силовой передачи размещены в герметичных модулях, что позволяет снимать и устанавливать их без утечек масла.

При включении на дисплее отображаются параметры предпусковой проверки, а при неисправности мигает контрольная лампа и звучит зуммер. Во время работы отображаются частота вращения двигателя и передача, при неисправности — код действия и показания счетчика моточасов.

Теплообменники радиатора и маслоохладителя очищаются вентилятором, работающим в обратном направлении, что увеличивает интервалы между их очистками.

Шланги гидроцилиндра перекоса отвала полностью проложены внутри толкающего бруса и защищены от повреждений.

Откидывающиеся вверх боковые дверцы моторного отсека увеличивают зону доступа для обслуживания двигателя и замены фильтров.

Двигатель SAA6D125E-5 отвечает требованиям нормативов EPA Tier 3 и EU Stage 3A по токсичности отработавших газов. Он отличается низким уровнем выбросов оксидов азота, углеводородов и сажи без снижения мощности и производительности машины.

Малошумный вентилятор с гидроприводом и силовая передача на резиновых опорах обеспечивают тихую работу машины.

С учетом воздействия на окружающую среду в машине применяются детали, пригодные для повторного использования.

Фильтры и фильтрующие элементы с длительным сроком службы увеличивают интервалы замены и сокращают расходы на техническое обслуживание.