Гусеничный экскаватор Komatsu PC400-8 (72624)

Komatsu самостоятельно разрабатывает и производит все основные компоненты: двигатели, электронное оборудование и компоненты гидравлической системы. Это обеспечивает эффективную и согласованную работу двигателя и гидросистемы, высокую производительность и минимальные энергетические потери.

Двигатель Komatsu SAA6D125E-5 развивает мощность 257 кВт (349,4 л.с.), обеспечивая высокое гидравлическое усилие и улучшенную топливную экономичность. В двигателе применяются система впрыска топлива из общего топливопровода высокого давления (HPCR) с электронным управлением и система рециркуляции выхлопных газов; выброс оксидов азота снижен на 40 %. Этот же двигатель установлен на бульдозере Komatsu D85EX-15, что позволяет унифицировать склад запасных частей.

Экскаватор PC400-8 имеет пять рабочих режимов: P — повышенной мощности, E — экономичный, L — грузоподъемный (грузоподъемность повышается на 7 % за счет повышения гидравлического давления), B — режим гидромолота и ATT — режим навесного оборудования с двухканальным гидравлическим контуром. Каждый режим согласует частоту вращения двигателя и производительность насоса с конкретной задачей.

При удержании кнопки максимальной мощности усилие резания временно (на 8,5 секунды) значительно увеличивается. Максимальное напорное усилие рукояти возрастает с 200 кН (20,4 т) до 214 кН (21,8 т), а максимальное усилие резания ковшом — с 256 кН (26,1 т) до 275 кН (28,0 т) по ISO 6015 с рукоятью 3 380 мм.

Две сливные магистрали повышают эффективность гидравлической системы: при выпрямлении рукояти часть масла возвращается в бак напрямую, обеспечивая ее плавное перемещение.

Режим плавного управления упрощает сбор взорванной скальной породы, зачистку и выравнивание поверхности и снижает нагрузки на машину, механизм поворота и пальцевые соединения, а также расход топлива. Режим повышенной мощности увеличивает усилие опускания стрелы для рытья траншей в твердом грунте.

Экоуказатель в правой части многофункционального цветного дисплея помогает вести работы экологично и экономично. Для снижения выбросов CO₂ и эффективного расхода топлива стрелку указателя необходимо удерживать в зеленом диапазоне.

Во избежание излишнего расхода топлива на дисплее появляется предупреждение, если двигатель работает в режиме холостого хода 5 минут или более.

Двигатель SAA6D125E-5 отвечает требованиям нормативов U.S. EPA Tier 3 и EU Stage 3A по токсичности отработавших газов.

Низкий уровень шума обеспечивается применением малошумного двигателя и средств звукоизоляции.

Противовес увеличенной массы обеспечивает устойчивость и сбалансированность машины. По дополнительному заказу доступна регулируемая колея гусеничного хода: при увеличенной колее боковая устойчивость повышается на 30 % по сравнению с колеей фиксированной ширины, а при втянутых рамах габаритная ширина отвечает требованиям большинства местных нормативов на транспортировку.

Кабина новой конструкции имеет повышенную прочность и хорошо поглощает шум. Улучшенная звукоизоляция и малошумные двигатель, гидравлическое оборудование и кондиционер значительно снижают уровень шума.

Кабина установлена на вязкостных демпфирующих опорах с увеличенным рабочим ходом и встроенной дополнительной пружиной. В сочетании с основанием повышенной жесткости это снижает вибрацию сиденья оператора.

Сиденье с наклоняемой спинкой регулируется по высоте и продольному наклону, положение подлокотника и консоли также регулируется. Климат-контроль с двухуровневым управлением воздушными потоками подает прохладный воздух к лицу оператора, а теплый — к ногам; герметичная кабина с избыточным давлением не допускает проникновения пыли.

Кабина ROPS отвечает требованиям ISO 12117-2 и стандарта ISO 10262 для верхних ограждений (OPG) уровня 1. В сочетании с инерционным ремнем безопасности она защищает оператора при опрокидывании машины и от падающих предметов.

Рычаг блокировки перекрывает подачу гидравлического давления и исключает случайное перемещение оборудования, а запуск двигателя возможен только при включенной блокировке. Камера заднего вида выводит изображение зоны позади машины на цветной дисплей. Перегородка между насосами и моторным отсеком исключает попадание масла на двигатель при разрыве шланга.

Прочные противоскользящие настилы наждачного типа, большие рифленые ступеньки и удобные поручни обеспечивают безопасное перемещение по машине в любое время года.

Цветной ЖК-дисплей с высоким разрешением информативно отображает рабочие параметры в любых условиях. Функциональные клавиши упрощают выполнение многоцелевых операций, а информация выводится на 13 языках, включая русский.

Контроллер отслеживает уровень масла в двигателе, температуру охлаждающей жидкости, засорение воздушного фильтра и другие параметры и при неисправности выводит код ошибки. При наступлении срока замены масла и фильтров появляется соответствующее сообщение, а данные о неисправностях сохраняются в памяти для диагностики.

Терминал Komtrax по беспроводной связи передает данные о местоположении машины, выполняемых работах и ее состоянии. Через веб-сайт можно дистанционно контролировать как отдельную машину, так и весь парк техники.

На основе данных о расходе топлива, нагрузке и продолжительности работы на холостых оборотах Komtrax формирует отчет, помогающий выбрать эффективный и оптимальный режим эксплуатации техники.

Стрела и рукоять изготовлены из толстолистовой высокопрочной стали, имеют большую площадь поперечного сечения и минимальное количество сварных швов. Верхняя и нижняя грани стрелы выполнены из цельного листа, что обеспечивает высокое сопротивление изгибу и кручению.

Двигатель, гидронасосы, гидромоторы и распределительные клапаны сконструированы и изготовлены Komatsu. Компоненты электрической системы имеют высокую степень защиты от пыли и влаги и прошли испытания в тяжелых условиях.

Фильтр на насосе задерживает крупные частицы, в том числе загрязнения от гидромолота при несвоевременной замене его фильтра, и повышает надежность гидравлического контура.

Оригинальные масла и высокоэффективные фильтры позволяют менять масло и фильтр двигателя через каждые 500 моточасов, масло гидравлической системы — через каждые 5 000 моточасов, масляный фильтр гидросистемы — через каждые 1 000 моточасов. По заказу интервал смазки пальцев рабочего оборудования (кроме пальцев ковша) увеличивается до 500 моточасов.

Улучшенный воздушный фильтр с материалом нового типа и предочистителем циклонного типа имеет увеличенный ресурс и предотвращает быстрое засорение и снижение мощности двигателя.

Щуп уровня масла и топливный фильтр расположены с одной стороны, кран слива топлива вынесен в удобное место. Радиатор и маслоохладитель установлены в один ряд, что облегчает их очистку и снятие. Топливный бак увеличенной емкости прошел обработку от образования ржавчины.