Колесный погрузчик Komatsu WA600-6

Электронная система впрыска из общего нагнетательного топливопровода высокого давления, рассчитанная на тяжелые условия работы, обеспечивает оптимальное сгорание топлива и высокую приемистость двигателя. Двигатель отвечает требованиям нормативов EPA Tier 3 и EU Stage 3A без ущерба для мощности и производительности.

Расход топлива снижается за счет малошумного двигателя с высоким крутящим моментом и мощного гидротрансформатора. Режим E обеспечивает максимальную экономию топлива при обычных погрузочных работах, режим P — максимальную мощность при выемке твердого грунта и на крутых подъемах; индикатор экономичного режима помогает оператору экономить топливо.

Оператор выбирает ручное переключение или один из двух автоматических режимов — L и H. Режим L поддерживает работу двигателя на относительно низкой частоте вращения для экономии топлива при сохранении необходимого тягового усилия.

Разработанный Komatsu блокируемый гидротрансформатор повышает производительность, сокращает рабочий цикл и оптимизирует расход топлива при погрузочно-разгрузочных работах и движении вверх по склону.

Насос совместно с гидравлической системой с закрытым центром (CLSS) подает жидкость точно в том объеме, который нужен для конкретной работы, и предотвращает потери давления, что повышает экономию топлива.

WA600-6 со стандартной стрелой рассчитан на загрузку самосвалов грузоподъемностью 60 т; высота разгрузки — 3 995 мм, дальность — 1 800 мм (ковш 6,4 м³ с V-образной кромкой). Широкая колея 2 650 мм, колесная база 4 500 мм и угол складывания полурам 43° обеспечивают устойчивость и маневренность.

Двигатель, гидротрансформатор, коробка передач, гидравлические узлы и электрооборудование изготовлены компанией Komatsu в рамках интегрированной производственной системы при соблюдении жестких требований контроля качества.

Передняя и задняя полурамы и узел шарнирного сочленения имеют повышенную жесткость при кручении и выдерживают увеличенные нагрузки при работе с большим ковшом. Прочность конструкции подтверждена компьютерным моделированием.

Полностью герметичные тормоза не требуют регулировки по износу, что снижает затраты на обслуживание; стояночный тормоз также маслоохлаждаемый многодисковый. Два независимых гидравлических контура обеспечивают резерв при отказе одного из них.

Уплотнительные кольца между плоскими поверхностями предотвращают утечки масла, амортизирующие кольца в гидроцилиндрах снижают нагрузку на уплотнения штока. Герметичные соединители типа DT защищают разъемы от воды и пыли.

Грунтовка методом катионного электроосаждения и верхний слой из порошкового материала создают стойкое к коррозии покрытие. С обеих сторон ковша устанавливается грунтосдвигающая боковая пластина, защищающая шины от повреждений.

Коробка автоматически выбирает передачу с учетом скорости, частоты вращения двигателя и условий движения, плавно вводя муфту в зацепление без задержек и толчков. Безударный понижающий переключатель автоматически переключает со 2-й на 1-ю передачу в начале цикла выемки грунта, а выключатель удержания фиксирует 3-ю или 4-ю передачу.

Левой педалью тормоза можно регулировать тяговое усилие в пределах 100–20 % выходного крутящего момента гидротрансформатора. Это помогает плавно снижать скорость при подъезде к самосвалу, облегчает управление при пробуксовке колес и ослабляет толчки при смене направления движения.

Рычаги управления рабочим оборудованием с электронным сервоуправлением имеют короткий ход и регулируемые подлокотники. Дистанционный позиционер стрелы плавно останавливает ковш на заданной высоте, угол резания ковша устанавливается из кабины, по заказу доступна полуавтоматическая система резания грунта.

Система рулевого управления с помощью джойстика с обратной связью позволяет управлять движением и выбирать передний или задний ход нажатием руки; угол поворота машины точно повторяет угол наклона рычага.

Кабина ROPS/FOPS смонтирована на вязкостных опорах, а двигатель, вентилятор и гидронасосы — на резиновых опорах; уровень шума на рабочем месте оператора — 76 дБ (A). Широкое плоское ветровое стекло без перегородки обеспечивает хороший обзор, повышенное давление воздуха препятствует проникновению пыли.

Для безопасной посадки в кабину и высадки предусмотрена задняя лестница с перилами и подсветкой для работы в ночное время. Рулевая колонка — телескопическая и наклоняемая.

Панель находится перед оператором. Контроллер отслеживает уровень масла в двигателе, давление, температуру охлаждающей жидкости, засорение воздушного фильтра и при неисправности выводит код действия на дисплей; система напоминает о сроках замены масла и фильтров и сохраняет сведения о неисправностях.

VHMS — средство управления машинами на горных выработках, обеспечивающее всесторонний контроль парка через систему удаленного мониторинга. Komatsu и ее дистрибьюторы анализируют состояние машин и передают информацию на место работ через Интернет практически в реальном времени.

При работе в неблагоприятных условиях оператор может включить обратное вращение вентилятора радиатора для очистки переключателем на панели управления в кабине.

Модульный теплообменный элемент легко заменяется, не требуя снятия всего радиатора.