Колесный погрузчик Komatsu WA150-6

Электронная система впрыска из общего топливопровода высокого давления, рассчитанная на тяжелые условия работы, обеспечивает оптимальные условия сгорания топлива и высокую приемистость двигателя. Полезная мощность — 73 кВт (99,3 л.с.). Двигатель отвечает требованиям нормативов EPA Tier 3 и EU Stage 3A, что не сказывается на мощности и производительности машины.

Мощность двигателя средствами гидравлики передается на раздаточную коробку, затем на дифференциалы и четыре ведущих колеса. HST мгновенно реагирует на команды, автоматически подстраивается под требуемое тяговое усилие и полностью автоматически переключает передачи; при высоком крутящем моменте работают оба гидромотора, а в режиме снижения скорости трансмиссия действует как динамический тормоз.

Оператор выбирает 1-ю–4-ю передачу: 1-ю или 2-ю — для работ по V-образной схеме, 3-ю или 4-ю — для погрузки и транспортировки. На 1-й передаче скорость передвижения дополнительно настраивается регулируемым переключателем для работы в ограниченном пространстве.

Включатель противобуксовочной системы снижает тяговое усилие на низкой скорости, облегчая работу на мягком грунте и продлевая срок службы шин; максимальное тяговое усилие регулируется в пределах трех уровней. Режим S снижает пробуксовку колес на скользкой поверхности, например при уборке снега (только при передвижении передним ходом). Включатель максимальной тяги на рычаге управления временно повышает тяговое усилие до максимума.

Педаль точного управления позволяет снизить скорость хода и направить больше масла на гидрооборудование, а дальнейшее нажатие включает рабочие тормоза. Педаль акселератора плавно настраивает работу HST, ослабляя толчки при переключении передач, а индикатор экономичного режима помогает оператору экономить топливо.

Удлиненные рукояти обеспечивают максимальную высоту подъема ковша и дальность разгрузки, что упрощает погрузку в кузов самосвала. Высота разгрузки — 2 705 мм, дальность разгрузки — 970 мм (ковш вместимостью 1,5 м³ с режущей кромкой на болтах).

Двигатель, раздаточная коробка и компоненты гидравлической системы производятся компанией Komatsu. Погрузчики изготавливаются с помощью интегрированной производственной системы при соблюдении жестких требований контроля качества.

Передняя и задняя рамы, а также узел шарнирного сочленения имеют повышенную жесткость при кручении и спроектированы с учетом фактических рабочих нагрузок. Прочность конструкции подтверждена испытаниями методами компьютерного моделирования.

Полностью герметичные маслоохлаждаемые рабочие и стояночный тормоза не требуют регулировки по причине износа. Два независимых гидравлических контура обеспечивают резерв, а полностью гидравлический привод исключает загрязнение, коррозию и замерзание из-за конденсации влаги.

При спуске машины по склону максимальная скорость передвижения автоматически ограничивается за счет контроля скорости и производительности насоса и гидромотора HST, что защищает узлы силовой передачи и тормоза. При достижении скорости 38 км/ч загорается контрольная лампа, сообщающая оператору о необходимости снизить скорость; для ограничения скорости на крутом спуске необходимо использовать рабочий тормоз.

Соединения гидравлических шлангов герметизируются уплотнительными кольцами между плоскими поверхностями, а разъемы электропроводки — герметичными соединителями типа DT. Детали из листового металла грунтуются методом катионного электроосаждения и окрашиваются напылением порошкового материала.

Панель управления расположена перед оператором, а рулевое колесо с двумя спицами не мешает наблюдать за приборами и контрольными лампами.

Контроллер отслеживает давление масла в двигателе, температуру охлаждающей жидкости, засорение воздушного фильтра и при неисправности выводит код на ЖК-дисплей. Система напоминает о сроках замены масла и фильтров и сохраняет в памяти данные о неисправностях для диагностики.

Полностью откидывающиеся вверх боковые дверцы моторного отсека с пневматическим амортизатором позволяют выполнять ежедневные проверки двигателя с уровня земли.

При работе в неблагоприятных условиях оператор может включить обратное вращение вентилятора радиатора переключателем в кабине. Автоматический реверсивный вентилятор с гидроприводом (по дополнительному заказу) в режиме AUTO по умолчанию вращается в обратном направлении 2 минуты через каждые 2 часа.

Уровень шума на рабочем месте оператора — 72 дБ(A), динамический уровень шума снаружи — 104 дБ(A). Кабина ROPS/FOPS смонтирована на вязкостных опорах, двигатель, вентилятор и гидронасосы — на резиновых опорах, а повышенное давление воздуха в кабине препятствует проникновению пыли.

Широкое плоское ветровое стекло без перегородки и стеклоочиститель с большой зоной охвата обеспечивают хорошую обзорность даже в дождь. Благодаря кондиционеру, смонтированному спереди, увеличился угол наклона сиденья и появилась регулировка его смещения назад.

Электронно-управляемый рычаг позволяет менять направление движения нажатием пальца, не снимая руки с рулевого колеса. Рулевую колонку можно наклонять, выбирая удобное положение.

Монорычаг с клапаном пропорционального регулирования давления (PPC) снижает утомляемость оператора и повышает точность управления рабочим оборудованием. Регулируемая опора под запястье позволяет выбрать удобное положение.

На панели расположены переключатели скоростного диапазона и максимальной скорости на 1-й передаче, включатель противобуксовочной системы и переключатель обратного вращения вентилятора.

Наклонная лестница с перилами большого диаметра и полностью открывающиеся двери облегчают вход и выход, не ухудшая обзор при работе с открытыми дверьми.