Колесный погрузчик Komatsu WA900-8R

Работа с оптимальной мощностью и сокращение ее потерь исключает бесполезный расход топлива. Полная мощность двигателя — 672 кВт (SAE J1995), крутящий момент — 3 124 Нм; топливная экономичность (т/л) повысилась на 17 %, а расход топлива (л/ч) снижен на 10 % по сравнению с WA900-3.

Система управления двигателем непрерывно устанавливает оптимальный крутящий момент для каждого вида работ — например, при резании грунта и погрузке по V-образной схеме он значительно выше, чем при передвижении с пустым ковшом. Система работает автоматически, не нарушая выбранного режима, и экономит топливо без снижения производительности.

Гидротрансформатор большой мощности обеспечивает высокое тяговое усилие при погрузке по V-образной схеме без работы двигателя на полной мощности и улучшает преодоление подъемов. Автоматическая коробка передач с клапаном ECMV выбирает передачу с учетом скорости и частоты вращения двигателя и плавно вводит муфту в зацепление.

Поршневой насос переменной производительности совместно с гидравлической системой с закрытым центром подает жидкость точно в нужном объеме и предотвращает потери гидравлического потока, что повышает экономию топлива.

Ковш новой формы повышает эффективность резания грунта и облегчает выгрузку, особенно в сочетании с автоматической системой резания грунта. Подъемная сила выросла на 14 % (39 кН) по сравнению с WA900-3E0.

Антипробуксовочная система с помощью датчика скорости фиксирует пробуксовку колес и управляет гидротрансформатором через модулирующую муфту, продлевая срок службы шин. Высота разгрузки погрузчика рассчитана на работу с самосвалами, например HD785.

Новое сиденье с пневматической подвеской гасит вибрацию при движении по неровной дороге. Консоль с электронными рычагами и джойстик системы рулевого управления встроены в сиденье и перемещаются вместе с ним; сиденье с обогревом входит в стандартную комплектацию.

Усовершенствованная система рулевого управления с обратной связью позволяет управлять движением машины и выбирать передний или задний ход простым нажатием руки.

Просторная кабина стандартно оснащается конструкциями ROPS (ISO 3471) и FOPS (ISO 3449) и обеспечивает бесшумную, виброустойчивую и пыленепроницаемую рабочую среду. В стандартную комплектацию входят складное сиденье инструктора, кондиционер с автоматическим управлением и светодиодное освещение кабины.

Автоматическая система резания грунта управляет наклоном и подъемом ковша, контролируя давление в рабочем оборудовании. Полуавтоматическая система подъезда и разгрузки выполняет подъем стрелы и разгрузку ковша при приближении к самосвалу, снижая утомляемость оператора.

Силу удара рабочего оборудования в конце хода можно выбрать из четырех уровней на экране блока системы контроля. Дистанционный позиционер ковша и стрелы плавно останавливает ковш на заданной высоте, а понижение передачи между 1-й и 2-й выполняется автоматически.

Левой педалью тормоза тяговое усилие регулируется в пределах 100–20 % крутящего момента гидротрансформатора; регулируемая антипробуксовочная система уменьшает проскальзывание на песчаном или болотистом грунте. Система подвески с электронным управлением (по дополнительному заказу) гасит толчки стрелы и уменьшает просыпание материала.

Шесть камер, установленных сбоку, сзади и спереди машины, выводят изображение окружающего пространства на специальный экран. Передняя камера позволяет следить за расстоянием между основанием стрелы и грунтом и помогает предотвратить порезы шин.

Радар обнаруживает препятствия вокруг машины, отображает их на экране блока системы контроля и одновременно предупреждает оператора звуковым сигналом.

Изображение зоны позади машины выводится на цветной экран на правой стенке кабины — постоянно или только при движении задним ходом.

Светодиодные лампы в различных местах машины улучшают видимость при низкой освещенности и обеспечивают безопасность работы в ночное время. Лестница с гидроприводом, наклоненная под углом 45° (по дополнительному заказу), обеспечивает безопасный доступ в кабину.

Двигатель, гидротрансформатор, коробка передач, гидравлические узлы и электрооборудование изготовлены Komatsu в рамках интегрированной производственной системы при жестком контроле качества.

Конструкция тормоза и моста изменена для улучшения ремонтопригодности и надежности; в тормозе раздельного типа использована солнечная шестерня.

Герметичные маслоохлаждаемые многодисковые тормоза защищены от загрязнений и не требуют регулировки. Два независимых гидравлических контура обеспечивают резерв, а встроенная в радиатор система охлаждения тормозов входит в стандартное оборудование.

Передняя и задняя полурамы и их шарнирное сочленение имеют повышенную жесткость на кручение; прочность конструкции подтверждена компьютерным моделированием.

Ковши изготавливаются из высокопрочной стали с усиленными нижним, угловыми и боковыми краями. Грунтосдвигающие боковые пластины с обеих сторон ковша защищают шины от порезов острыми камнями.

Цветной ЖК-дисплей высокого разрешения отображает сведения о техническом обслуживании, эксплуатационные данные и данные по экономичному режиму. Указания по энергосбережению, история расхода топлива и функция идентификации оператора помогают снизить общий расход топлива.

Вентилятор радиатора поворачивается для очистки и по команде блока системы контроля может вращаться в обратном направлении. Широкие зазоры между ребрами снижают засорение, а модульный теплообменный элемент снимается без демонтажа всего радиатора.

Большие съемные боковые панели и ступени с каждой стороны рамы упрощают ежедневное обслуживание; в моторном отсеке предусмотрены места для хранения фильтров и щупов. Панель обслуживания (по дополнительному заказу) позволяет менять масло, охлаждающую жидкость и смазку с уровня земли.

Когда до очередного обслуживания остается меньше 30 моточасов (настраивается в диапазоне 10–200), загорается контрольная лампа, а по клавише меню открывается экран технического обслуживания.

Контроллер KOMTRAX Plus сохраняет данные от контроллеров и датчиков основных компонентов машины; данные загружаются через портативный компьютер или спутниковый канал. Специалисты Komatsu могут анализировать изменения состояния машины и сообщать об отклонениях, что помогает оптимизировать расходы на ремонт и обслуживание.