Самосвал с жесткой рамой Komatsu HD465-7R

Данная система способствует быстрому прогреву двигателя и установке оптимальной температуры в кабине. При включении системы холостые обороты двигателя удерживаются на уровне 945 об/мин, если температура охлаждающей жидкости не превышает 50°C. Частота вращения автоматически возвращается к 750 об/мин, когда температура охлаждающей жидкости достигает 50°C.

Коробка передач K-ATOMiCS (усовершенствованная коробка передач Komatsu с системой управления оптимальной модуляцией) автоматически выбирает оптимальный скоростной диапазон с учетом скорости машины, частоты вращения двигателя и выбранной передачи. В результате для любых дорожных условий выбирается наилучший скоростной режим.

Компания Komatsu самостоятельно разрабатывает и производит все основные компоненты, в том числе двигатели, электронное оборудование и компоненты гидравлической системы. Такая «технология Komatsu» в сочетании с отзывами заказчиков позволяет компании Komatsu добиваться больших успехов в развитии технологий. Для достижения высоких уровней производительности и экологичности компания Komatsu разрабатывает основные компоненты своих машин с привлечением средств тотального контроля. Это привело к созданию нового поколения высокопроиз- водительных и экологически безопасных машин.

Устройство ARSC позволяет оператору устанавливать скорость передвижения вниз по склону и без проблем спускаться по склонам на постоянной скорости. В результате оператор может сосредоточить свое внимание на управлении машиной. Скорость может устанавливаться с интервалом 1 км/ч (с регулировкой в пределах ±5 км/ч) для получения оптимальной скорости передвижения по склону. К тому же, поскольку температура охлаждающего масла в тормозе-замедлителе контролируется непрерывно, скорость передвижения автоматически снижается.

Снабженный мощным турбонагнетателем и системой охлаждения наддувочного воздуха, двигатель Komatsu SAA6D170E-5 имеет полезную мощность 533 кВт (715 л.с.). Данный двигатель снабжен системой впрыска из общего топливопровода высокого давления (CRI) и обеспечивает высокую мощность при низком расходе топлива, что позволяет получать повышенные скорости передвижения машины. Кроме того, высокий крутящий момент при низкой частоте вращения, впечатляющее ускорение и низкий расход топлива обеспечивают максимальную производительность.

Система позволяет с учетом конкретных условий эксплуатации выбирать соответствующий режим работы из двух вариантов: «режим повышенной мощности» и «экономичный режим». Режим легко выбирается с помощью переключателя, установленного в кабине оператора.

Широкие окна спереди, сбоку и сзади, и просторная кабина с мягким сиденьем обеспечивают спокойную комфортную обстановку, позволяющую наблюдать и контролировать каждый аспект работы. Для повышения безопасности спереди и по бокам были добавлены зеркала нижнего вида.

Эргономично спроектированное рабочее место делает очень простым и удобным использование всех органов управления для оператора. Результатом является более четкая работа оператора и высокая производительность.

Панель приборов облегчает контроль выполнения ключевых функций машины. Кроме того, сигнальная лампа предупреждает оператора о проблемах, которые могут возникнуть. Проблемы регистрируются в блоке системы контроля и отображаются в виде кодов обслуживания. Это упрощает и облегчает обслуживание машины.

Регулируемое в 5 направлениях сиденье оператора и наклоняемая телескопическая рулевая колонка обеспечивают оптимальное положение для вождения, повышенный комфорт при передвижении и больший контроль работы машины. Сиденье с подвеской гасит вибрации, передающиеся от машины, снижает усталость оператора и обеспечивает удобные условия выполнения рабочих операций. В стандартном исполнении сиденье оснащается ремнем безопасности шириной 78 мм.

Гидропневматическая подвеска создает комфортные условия передвижения даже по сильно пересеченной местности и обеспечивает максимальную производительность и безопасность оператора

Пакет каждой муфты в коробке передач оснащен клапаном с электронным управлением для независимого включения/ выключения муфты. Это обеспечивает оптимальное изменение модулирующего давления в муфтах и синхронизацию крутящего момента в зависимости от условий передвижения. Данная система и новая функция «переключения с пропуском передачи» гарантируют плавное переключение передач и быстро срабатывающее ускорение.

На данной модели самосвала установлены двигатель, гидротрансформатор, коробка передач, гидравлические узлы и электрооборудование, изготовленные компанией Komatsu. Самосвалы Komatsu изготавливаются с помощью интегрированной производственной системы при соблюдении жестких требований системы контроля качества.

Разъемы электропроводки и контроллеров снабжены герметичными соединителями типа DT, обеспечивающими высокую надежность соединений и защиту их от проникновения воды и пыли.

На участках основной рамы, подверженных высоким нагрузкам, где максимально сконцентрированы нагрузки и ударное воздействие, используются компоненты из литой стали.

Кузов изготовлен из устойчивой к износу стали, выдерживающей нагрузки до 130 кг/мм2 и имеющей твердость 400 по Бринеллю. V-образная форма днища коробчатого кузова также повышает прочность конструкции. Для увеличения прочности боковые стороны и днище кузовной секции усилены ребрами

Используя передовые электронные технологии, компания Komatsu первой в отрасли начала устанавливать систему ABS на строительных машинах. Эта система предотвращает блокировку колес, сводя тем самым к минимуму их пробуксов- ку на скользкой дороге при включении рабочего тормоза.

Установленный под радиатором маслоохладитель повышает надежность работы гидросистемы при резких скачках температуры. Кроме того, в дополнение к главному фильтру на входе распределительного клапана коробки передач установлен линейный фильтр с размером ячеек 25 микрон, что позволяет предотвратить вторичные неисправности.

Используемая компанией Komatsu современная система контроля определяет пункты технического обслуживания, сокращает время на диагностику, указывает сроки замены масла и фильтров, а также отображает коды неисправностей. Данная система контроля способствует максимальному увеличению времени полезной работы машины.

Электрический автомат цепи устанавливается в важных для работы электроцепях, которые должны быстро восстанавливаться в случае возникновения неисправности в электрической системе.

Точки системы централизованной смазки

обеспечивают низкие расходы на техническое обслуживание и повышенную надежность. Маслоохлаждаемые многодисковые тормоза полностью герметичны и защищают от попадания загрязнений, что снижает их износ и необходимость в техническом обслуживании. Регулировка тормозов по причине износа не требуется, что дополнительно снижает необходимость в техническом обслуживании. Стояночный тормоз, представляющий собой маслоохлаждаемую многодисковую систему, также не нуждается в регулировке и отличается высокой надежностью и долговечностью. Надежность тормозной системы дополнительно повышается за счет использования трех независимых гидравлических контуров, обеспечивающих необходимый резерв в случае выхода из строя одного из контуров. Полностью гидравлическая тормозная система исключает использование воздушной системы, поэтому проблема выпуска воздуха отсутствует, как и проблема конденсации влаги в системе, которая может привести к ее загрязнению, коррозии и замерзанию.

Для снижения эксплуатационных расходов интервалы замены масла были увеличены. Масло в двигателе: — 500 моточасов. Масло гидросистемы: — 4000 моточасов

Расположение фильтров централизовано, что облегчает их техническое обслуживание