Самосвал с жесткой рамой Komatsu 980E-4

Двигатель Komatsu SSDA18V170 мощностью 2 610 кВт (3 549 л.с.) рассчитан на работу в условиях большинства современных горнодобывающих предприятий. Топливная экономичность обеспечивается двухступенчатым турбонагнетателем, а стандартные системы предпусковой смазки, контроля цилиндров CENSE и фильтрования масла ELIMINATOR снижают износ и на треть сокращают частоту замены масла и фильтров.

Тяговый генератор GTA39, мотор-колеса GDY108C и система управления Invertex II обеспечивают независимое управление задними мотор-колесами и хорошее тяговое усилие на мокрой и скользкой дороге. Инвертор IGBT с воздушным охлаждением компактнее и проще своего предшественника на тиристорах GTO, что повышает ремонтопригодность.

Система замедления мощностью 4 476 кВт (6 086 л.с.) обеспечивает безопасное передвижение на крутых спусках и участках с чередующимися спусками и подъемами. Непрерывный режим замедления освобождает оператора от необходимости постоянно нажимать на педаль тормоза.

При разгоне система уменьшает проскальзывание колес, а при торможении предотвращает их блокировку, действуя независимо от рабочих тормозов. Устройство автоматического замедления позволяет выбрать оптимальную скорость спуска и регулирует частоту вращения каждого колеса.

Кузов подбирается под условия конкретного карьера по процедуре технологических карт (BW); стандартный кузов вмещает 250 м³ с «шапкой» (2:1 по SAE). Система PLM IV регистрирует полезную нагрузку, время циклов, пробег и скорости самосвала для оптимизации перевозок.

Рулевое управление с гидроцилиндрами двойного действия и 6-точечным шарнирно-рычажным механизмом обеспечивает радиус поворота 15,9 м. Подвеска Hydrair II с четырьмя азотно-масляными цилиндрами дает плавный ход и продлевает срок службы рамы и компонентов.

Рама спроектирована с применением расчетов методом конечных элементов, прошла полный цикл динамических и статических испытаний в натуральную величину и выдерживает нагрузки до 363 т. В зонах наибольших нагрузок, включая места крепления кузова и кольцевой сегмент, применены литые детали.

Гидросистема состоит из небольшого количества компонентов и использует отдельный бак для рулевого управления, тормозов и подъемника. Рядные сменные фильтры защищают ее от загрязнений, а перекачивающий модуль на подраме снимается и заменяется единым блоком.

Мотор-колесо унаследовало преимущества предшествующих моделей и прошло стендовые и эксплуатационные испытания. Благодаря планетарному механизму при восстановительном ремонте не требуется значительная механическая обработка.

Маслоохлаждаемые рабочие тормоза с гидравлическим управлением установлены на всех четырех колесах; при падении давления гидроаккумуляторы автоматически подают давление на тормоза до полной остановки. Герметичная система с тремя независимыми контурами требует меньше обслуживания, а тормозной путь составляет 57 % от расстояния, допустимого по ISO 3450.

В кабине установлены тонированные стекла, обогреватель и кондиционер, двери с двойным уплотнением, предусмотрены звукоизоляция и подача отфильтрованного воздуха под давлением для снижения запыленности.

Панель приборов с подсвеченными приборами, переключателями и информационным табло позволяет следить за состоянием машины и при любом сбое выводит поясняющее сообщение.

Регулируемое в 5 направлениях сиденье с пневматической подвеской и наклоняемая телескопическая рулевая колонка обеспечивают удобное положение для вождения и снижают утомляемость. Сиденье оснащено трехточечным ремнем безопасности шириной 51 мм.

Кабина оснащена встроенными конструкциями ROPS/FOPS уровня 2, отвечающими требованиям стандартов ISO 3471 и ISO 3449.

Система CENTINEL непрерывно контролирует состояние моторного масла и позволяет увеличить интервал его замены до 4 000 моточасов. Самоочищающаяся система ELIMINATOR увеличивает периодичность замены фильтров.

На переднем левом бампере у входа сгруппированы бак и органы управления централизованной смазки, блокировка питания, стартера и привода, останов двигателя с уровня земли и панель обслуживания рабочих жидкостей. Такое расположение сокращает время простоя.

С помощью спутниковой связи KOMTRAX Plus предоставляет доступ к эксплуатационным показателям машины, помогая анализировать неисправности, повышать качество диагностики и снижать незапланированные простои.

Устанавливаемые по дополнительному заказу ободья облегчают снятие и установку шин и сокращают время простоя.

Самосвал содержит на 63 % меньше гидравлической жидкости, чем машины аналогичного класса с механическим приводом, что упрощает и удешевляет ее замену. Двигатель и привод согласованы для эффективного использования энергии и снижения расхода топлива.